液压活塞杆高耐蚀镀硬铬工艺
1.工艺特点
(1)沉积速度快，镀层硬度高，且耐磨性和耐腐蚀性好，厚度均匀。
(2)镀液的分散能力好，所以不容易出现粗糙、疱瘤等问题。
(3)镀层与基体的结合性好，且镀液不会对工件造成腐蚀。
(4)与传统工艺相比，操作更加简单方便。
2.注意事项
(1)活塞杆镀前要进行抛光等处理，并且要根据各个方面来确定合理的电镀时间，以保证能有好的电镀效果。
(2)镀液的工作条件要控制好，如有问题或偏差应及时进行调整，量不足应及时补充。
(3)电镀好以后要对电镀质量进行检查，是否有问题。
活塞杆不运行原因:
1.电路系统的问题会对汽车空调的正常工作产生影响活塞杆。可以检查电路是否畅通，检查温度传感器的电磁阀。
2.活塞杆的关键是压缩和输送冷空气。出现问题后，可以检查是否有制冷剂泄漏。当没有冷空气进行压缩或输送时，这自然就行不通了。
3.活塞杆内部磨损严重，影响其正常工作。因为活塞杆在空调系统中起着至关重要的作用，它的关键工作是压缩和输送冷空气，影响活塞杆的长期高速转动，所以这也是活塞杆不能正常工作的原因之一。
压缩机组装活塞和活塞杆的一般要求
一、活塞环表面应无裂纹、夹杂物和毛刺等缺陷；
二、活塞环应在气缸内作漏光检查。在整个圆周上漏光不应超过两处；每处对应的弧长不应大于36°，且与活塞环开口的距离应大于对应15°的弧长，但非金属环除外；
三、活塞环与活塞环槽端面之间的间隙、活塞环放入气缸的开口间隙，均应符合设备技术文件的规定；
四、活塞环在活塞环槽内应能自由转动；手压活塞环时，环应能全部沉入槽内，相邻活塞环开口的位置应互相错开；
五、活塞与气缸镜面之间的间隙和活塞在气缸内的内、外止点间隙应符合设备技术文件的规定；
六、浇有轴承合金的活塞支承面，与气缸镜面的接触面面积不应小于活塞支承弧面的60%；
七、活塞杆与活塞、活塞杆与十字头应连接牢固并应锁紧。
以上信息由专业从事广东活塞杆的精恒液压元件于2025/5/3 12:53:35发布
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