平面二次包络减速机的特点是承载能力大，可以多齿同时进入啮合，增大了接触面积，减少了齿面压力，承受大的冲击载荷。
蜗杆蜗轮的接触线是沿齿高方向上，并且齿面的啮合是在接触线上，具有很小的相对曲率，使接触应力减少。
蜗杆和蜗轮在啮合中同时有两条接触线进入工作区域。这和增加啮合齿数一样，可提高承载能力。精细磨削的蜗杆齿面，表面粗糙度Ra0.8.高质量的蜗杆几何尺寸和表面粗糙度，保证耐磨防止负荷时油膜破坏。
平面二次包络蜗轮副的技术特征
平面二次包络蜗轮副是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，然后再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面面形成的。
用这种方法加工出的平面二次包络蜗轮副，具有以下特征：
1、蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合齿数多。
2、蜗杆齿面经硬化处理后，精细磨制而成，齿面硬度高（≥58）粗糙度低（Ra≤0.8）齿形精度高。
3、齿面接角面积大，并且有瞬时双线接触。
4、齿面润滑角大，啮合中容易形成动压油膜，减少齿面磨损。
所以平面二次包络蜗轮副和普通蜗轮副相比，承载能力大，传动，使用寿命长
山东省德州市金宇机械有限公司总结减速机的维护
3.1减速机应定期检修，发现擦伤、胶合及显著磨损，必须采取有效措施制止。备件必须按标准要求制造，保证质量。更换的蜗杆副必须经过跑合和负荷试车后再正式投入使用。
3.2使用单位应制定合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作详细记录。
减速机正常使用时，润滑油的高油温不得超过100℃。
蜗轮蜗杆减速机的材质选材问题，我们为了提率，蜗轮一般采用有色金属做蜗轮，有色金属硬度比较软，蜗杆采用的是硬度较硬的钢材。对于每天工作时间不超过8小时的减速机，每4-6个月更换一次润滑油。蜗轮蜗杆减速机在启动的时候是采用的滑动摩擦传动，减速机的蜗轮和蜗杆在啮合运动的过程中会产生热量，使减速机各部件和密封件之间产生热膨胀问题，从而造成润滑油与温度升高变成稀薄，造成油的泄露问题。
以上信息由专业从事减速机加工的金宇减速机于2025/8/1 10:22:12发布
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